- Nowe kolory małych motocykli Hondy wnoszą powiew świeżości na rok 2026
- W 2026 roku sprzedaż modelu Monkey ma przekroczyć liczbę 25 000 egzemplarzy od czasu powrotu do oferty
Trzy z najbardziej charakterystycznych, kultowych modeli Hondy otrzymują nowe opcje kolorystyczne na rok 2026.
Od ponownego wprowadzenia na rynek w 2023 roku model ST125 Dax zdobył uznanie tysięcy klientów dzięki udanemu, pełnemu charakteru odświeżeniu pierwowzoru z lat 60. Wersja na rok 2026 pozostaje wierna duchowi oryginału, zachowując kultową ramę w kształcie litery T, wysoką kierownicę oraz małe, lecz masywne 12‑calowe koła. Model wzbogacono o dwie nowe wersje kolorystyczne — do lakieru Pearl Shining Black dołączają Pearl Horizon White oraz Candy Energy Orange.
Jego kompaktowy brat, Monkey 125, również zyskuje nową paletę barw na rok modelowy 2026. Kultowy „pocket bike” dostępny jest teraz w trzech świeżych kombinacjach kolorystycznych. Połączenie lakieru Powder Black Metallic z ramą w kolorze Mat Gun Powder Black Metallic uzupełnia efektowny zestaw Knight Silver Metallic z ramą Millennium Red. Gamę domyka lakier Pearl Himalayas White zestawiony z ramą Banana Yellow, nadający motocyklowi jeszcze bardziej radosny charakter.
Pomimo niewielkich rozmiarów, powracające ikony — Dax i Monkey — wyraźnie trafiły w gusta europejskich klientów. Od ponownego debiutu Daxa w 2023 roku łączna sprzedaż obu modeli w Europie przekroczyła 16 000 egzemplarzy. Sam Monkey, od powrotu na rynek w 2018 roku, osiągnął sprzedaż blisko 25 000 sztuk.
Super Cub C125, czerpiąc ze swojego dziedzictwa najczęściej produkowanego pojazdu mechanicznego w historii, wkracza w rok 2026 w zupełnie nowej odsłonie. Model wyróżnia eleganckie zestawienie lakierów Premium Silver Metallic i Pearl Sugarcane Beige, uzupełnione dwukolorową, brązowo‑kremową skórzaną kanapą.
Czy wiesz?
Monkey
Monkey po raz pierwszy pojawił się jako model Z100 w 1961 roku. Był to pojazd stworzony specjalnie do użytku w japońskich parkach rozrywki, napędzany silnikiem OHV 49 cm³ o mocy 3,1 kW z modelu Super Cub C5
Pierwszy model produkowany masowo na eksport powstawał zaledwie w pięcioosobowym zespole Hondy, który był w stanie wytwarzać 20 sztuk dziennie — a cała linia produkcyjna miała tylko 7 metrów długości
Trzecia generacja, która zadebiutowała w 1974 roku, stała się wzorem dla współczesnego Monkey. Projekt ramy pozostał niezmieniony przez ponad trzy dekady
W 2018 roku Monkey przeszedł największą modernizację w swojej historii. Kultowy silnik 50 cm³ został zastąpiony jednostką 125 cm³, odświeżono stylistykę i unowocześniono całe wyposażenie
Dax
ST125 Dax rozpoczął swoją historię w 1969 roku jako ST50 Dax, stworzony z myślą o eksporcie do Europy i USA, zbudowany w oparciu o ten sam silnik Super Cub C50, który napędzał Monkey
ST50 był rozwinięciem modelu Monkey Z50M z 1967 roku — motocykla „rekreacyjnego” przeznaczonego na rynek amerykański i europejski, zaprojektowanego tak, aby oferować większy komfort, jednocześnie zachowując figlarny charakter Monkey
Nazwa Dax pochodzi od jamnika (Dachshund), czyli „psa‑parówki”, dzięki długiej i niskiej sylwetce motocykla, opartej na unikalnej ramie w kształcie litery T
Nauty Dax Honda CY50 z 1973 roku był wzmocnioną wersją Daxa, wyposażoną w wyjątkowo grube opony, które zapewniały stabilne prowadzenie na każdej nawierzchni
Super Cub
Nieprzerwanie produkowany od 1958 roku, Super Cub jest najczęściej wytwarzanym pojazdem silnikowym w historii
Oryginalny Super Cub nigdy nie został naszkicowany ani narysowany przed rozpoczęciem prac — powstał jako gliniany model, uformowany na podstawie pomysłów i wizji Soichiro Hondy
Od momentu debiutu w 1958 roku Super Cub zawsze korzystał wyłącznie z silnika czterosuwowego
* Super Cub był produkowany w 16 fabrykach zlokalizowanych w 15 krajach i sprzedawany w 160 państwach
W 2014 roku Japoński Urząd Patentowy przyznał Super Cubowi trójwymiarowy znak towarowy, uznając jego kształt i design za ikoniczny produkt Hondy — był to pierwszy pojazd, który otrzymał taki status
