Honda Jazz
Opis
WIELKIE ROZWIĄZANIA
MAŁYCH PROBLEMÓW.
Świat jest piękny. Od nieba nad oceanem, po wiejskie drogi. Każdy pojazd, który konstruujemy, ma Cię choć trochę przybliżyć do tego piękna. Nowy Jazz pozwala oglądać otaczający świat z lepszej strony, bo sam też stał się lepszy. Bardziej wygodny i inteligentny. Tam gdzie były fotele, za moment może stać bagaż. Aerodynamiczny i zwrotny, gdy patrzysz z zewnątrz, jasny i funkcjonalny, gdy wsiądziesz do środka. Postaraliśmy się, by Jazz nie potrzebował nawet kropli paliwa więcej niż to konieczne. Chcieliśmy Cię zaskoczyć komfortem, przestrzenią i pomysłowością. To bardzo w stylu Hondy –my zawsze lubimy uśmiechać się, oglądając świat z miejsca kierowcy.
JAK PRZENIEŚĆ ŚWIAT
DO ŚRODKA?
Bez przestrzeni i światła w samochodzie nie ma komfortu. Tylko wtedy czujemy wolność, siłę i piękno tego, co na zewnątrz. Powiększyliśmy okna boczne i zmniejszyliśmy szerokość słupków przedniej szyby. W ten sposób do wnętrza dociera o ponad 10% więcej światła. Linie nadwozia biegną płynnie, ale zdecydowanie, od przedniego zderzaka, aż po tylną krawędź dachu zakończoną przypominającą żądło anteną. Duży rozstaw osi obiecuje przestronne wnętrze, za to minimalne zwisy nadwozia pozwalają uzyskać świetną zwrotność i umożliwiają zaparkowanie Jazz’a tam, gdzie inne samochody są bez szans.
GOTOWY NA WSZYSTKO.
Wielkomiejskie ulice, wąskie i kręte wiejskie drogi, wyboiste leśne ścieżki i gładkie jak stół autostrady – to różne światy dla samochodu. Jazz jest gotów zmierzyć się z każdym z nich. Sztywne nadwozie i nisko położony środek ciężkości gwarantują, że na drodze możesz czuć się pewnie. Doskonałe osiągi przydadzą się, by z tej pewności zrobić użytek. Wtopione w bryłę nadwozia masywne zderzaki, ostro uformowany przedni wlot powietrza i szerokie przetłoczenie na masce dobrze pasują do tych osiągów. Nowy Jazz oferuje lepszą widoczność we wszystkich kierunkach, poprawie uległa aerodynamika nadwozia, oraz poprawiono stabilność w czasie dynamicznej jazdy. Bardziej uwypuklono nadkola błotników, tylne lampy wykonano wtechnologii diodowej, a przednie reflektory powiększono, uzyskując lepszą widoczność zza kierownicy, a przy okazji lepszą prezencję. Ale najważniejsze, że nowy Jazz jest zawsze gotów i zawsze na swoim miejscu.
JAK ZAPROJEKTOWAĆ SPONTANICZNOŚĆ?
Życie jest ciekawe, gdy przynosi niespodzianki. Warto być na nie przygotowanym, tak jak Honda Jazz. Nasi inżynierowie spędzili sporo czasu odpowiadając na nie zadane jeszcze pytania, na które być może Twój Jazz będzie musiał kiedyś odpowiedzieć. W ciągu sekund możesz zmienić go z pięcioosobowego auta rodzinnego w jednoosobową „ciężarówkę”. Kładzione w proporcji 60/40 tylne siedzenia, to już standard, ale Jazz idzie dalej: zaopatrzono go w system „Magic Seats”, co znaczy, że „magiczne siedzenia” rozkładają się na kilka niezwykłych sposobów, tworząc kombinacje dogodne do przewiezienia… wszystkiego, co przejdzie przez drzwi. Z tą właśnie myślą zaprojektowaliśmy otwierające się trójstopniowo drzwi: od 35 do 80o. Przewidzieć nieprzewidywalne? To część filozofii Twojego Jazz’a.
WIĘCEJ MYŚLENIA, WIĘCEJ PRZESTRZENI.
Czasami duży bagażnik to za mało. Bo czasami musisz przewieźć coś delikatnego, albo coś mokrego i brudnego, albo… Nasi inżynierowie przygotowali samochód na wszystkie Twoje kłopoty, jakie im przyszły do głów. Wymyślili dwupoziomowy bagażnik, który możesz wykorzystać na różne sposoby. Przykładowo –lekkie i małe przedmioty możesz załadować bezpiecznie, korzystając z siatki zabezpieczającej ładunek i zaczepów. Jazz gotowy do przewozu pięciu osób oferuje 366 litrów pojemności bagażnika plus 9dodatkowych litrów pod podłogą bagażnika. Jeśli położysz tylne siedzenia, bardzo szeroko otwierane drzwi bagażnika pozwolą Ci zrobić z tej przestrzeni dobry użytek.
DOTYK MAGII.
W ciągu jednej sekundy masz komfortową tylną kanapę. Sekundę później masz miejsce na rower górski. Czy to wystarczy, by mówić o magii? Dla nas w Hondzie wystarczy, by nazwać ten pomysł mianem „Magic Seats” –magiczne siedzenia. Skoro jednym ruchem ręki możesz położyć oparcie i jednocześnie bezpiecznie je zablokować, skoro możesz zrobić to samo z dwoma siedzeniami zostawiając jedno dla pasażera, skoro możesz podnieść albo opuścić wszystkie oparcia, albo podnieść tylko siedziska z tą samą łatwością, na dodatek na ciasnym parkingu – to musi być magia.
ŚWIETNIE SIĘ SKŁADA.
Przy takiej elastyczności wnętrza, Twój Jazz staje się autem, jakiego właśnie potrzebujesz. Nowatorskie rozwiązanie konstruktorów Hondy pozwoli Ci kłaść oparcia tylnych siedzeń jednym ruchem ręki z wnętrza samochodu, bez przesuwania przednich foteli i bez dotykania tylnych zagłówków. Wygodę takiego rozwiązania docenisz na ciasnym parkingu, bez możliwości pełnego otwarcia drzwi bagażnika. Innym razem przyda Ci się możliwość położenia na płasko oparcia fotela przedniego pasażera, kiedy trzeba będzie przewieźć przedmiot o długości do 2,4 m. Wnętrze Twojego auta zaprojektowaliśmy tak, by mieniało się na kształt Twoich potrzeb. Ty tylko składasz te jego elementy, których w dachwili nie potrzebujesz.
JAK CHCESZ SIĘ POCZUĆ ZA KIEROWNICĄ?
W Hondzie wiemy dobrze, że nastrój kierowcy ma wielki wpływ na styl i bezpieczeństwo jazdy. Dlatego Jazz dba o ergonomię, maksymalną wygodę i relaks, tworząc wymarzone środowisko do bezpiecznego kierowania samochodem. Dobrym przykładem są przednie fotele zapewniające optymalne podparcie boczne na wysokości lędźwiowej, zapewniające optymalną krzywiznę kręgosłupa, a w razie potrzeby chroniące tors i biodra. Po wygodnym ustawieniu foteli kierowcy i pasażera, na tylnej kanapie wciąż całkiem wygodnie mogą podróżować trzy dorosłe osoby, mając do dyspozycji dość miejsca nad głowami, na kolana i ramiona. Komfort podróżowania podwyższają liczne drobiazgi, jak regulowana wysokość fotela kierowcy, podwójny klimatyzowany schowek w desce rozdzielczej, dodatkowy uchwyt na napoje umieszczony za dźwignią zmiany biegów, atakże liczne kieszenie na drobiazgi, łatwo dostępne zmiejsc kierowcy i pasażera. Jeśli tego mało, to może ucieszy Cię niebieski ścieg, jakim obszyto fotele. W każdym razie zrobiliśmy wszystko, by podróż Jazzem była wygodna i relaksująca.
ZOBACZ WIĘCEJ ŚWIATA.
Czy nie byłoby przyjemniej podróżować widząc więcej? Jazz ma teraz wielką przednią szybę przechodzącą w jeszcze większy panoramiczny dach, co daje poczucie bliższego kontaktu zotoczeniem. Kierowca wie lepiej, co się dzieje wokół samochodu, a pasażerowie, także ci na tylnym siedzeniu, mogą podziwiać widoki. Wewnątrz Jazz’a jest wiec bezpieczniej i przyjemniej. Wyjątkowe rozświetlenie i poczucie przestronności kabiny wprowadzają do wnętrza szeroki pejzaż zza szyb. Panoramiczny dach wyposażono welektrycznie sterowaną osłonę przeciwsłoneczną, którą można precyzyjnie ustawić w wybranym położeniu. Jeśli tylne siedzenia nie są zajęte, zagłówki można obniżyć tak, by nie ograniczały widoczności. Jazz pozwala oglądać świat wkażdym kierunku.
WYPRÓBUJ PRZYJAZNE WNĘTRZE.
Przyjemność jazdy, to nie tylko moc silnika i osiągi, to również przebywanie wśrodowisku stworzonym dla kierowcy. Jazz posiada innowacyjną deskę rozdzielczą zbudowaną według koncepcji wielu poziomów, z metalicznymi akcentami. W lewym ramieniu sportowo wykończonej kierownicy znajdziemy wygodne przyciski sterowania radiem i odtwarzaczem CD, z prawej strony w ramieniu kierownicy umieszczono proste sterowanie funkcjami wyświetlacza MID, który pozwala nawigować między informacjami o zużyciu paliwa i średniej prędkości, ostrzeżeniami, informacjami onastępnym przeglądzie i temperaturze zewnętrznej. Podgrzewanie siedzeń i elektronicznie sterowana klimatyzacja gwarantują uzyskanie komfortowej temperatury. System klimatyzacji automatycznie dobiera odpowiednią proporcję podgrzanego i schłodzonego powietrza, co umożliwia utrzymanie ustawionej temperatury bez absorbowania Twojej uwagi. Jest to wyposażenie standardowe modelu 1.4 Executive, podobnie jak gniazdo do podłączenia odtwarzacza MP3 i sześć głośników. Gdziekolwiek pojedziesz, Jazz będzie Twoim ulubionym miejscem.
NIŻSZE ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA SPALIN,
JESZCZE LEPSZE OSIĄGI.
Nowy Jazz, dysponujący silnikami benzynowymi opojemności 1.2 lub 1.4 l i-VTEC, gwarantuje płynność jazdy i nieprzeciętne osiągi. Stworzona i rozwijana przez Hondę technologia zmiany faz i wzniosu zaworów silnika pozwala na jednoczesne podwyższenie osiągów, obniżenie zużycia paliwa i uzyskanie niższej emisji spalin. Bardzo zwarta konstrukcja jednostek napędowych pozwoliła na powiększenie przedziału pasażerskiego i zmniejszenie wagi samochodu, co przyczyniło się także do uzyskania doskonałych parametrów trakcyjnych. Wentylowane hamulce tarczowe przednich kół i tarczowe hamulce z tyłu pozwoliły skrócić drogę hamowania. System zapobiegający blokowaniu kół (ABS) połączony z elektronicznie sterowanym rozdziałem siły hamowania (EBD) to konieczność przy tak dynamicznym samochodzie, jakim jest Honda Jazz, aelektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy (EPS) ułatwia manewrowanie autem wkażdych warunkach.
JAK DOPASOWAĆ SIĘ DO TWOJEGO STYLU JAZDY?
Obie wersje silnikowe nowego Jazza wyposażamy w ręcznie sterowaną, 5-biegową przekładnię, która pozwala na połączenie dobrych osiągów zniskim zużyciem paliwa. Zastosowaliśmy wskaźnik zmiany przełożenia (SIL) podpowiadający kierowcy, kiedy zmienić bieg, by jechać ekonomicznie. Hondę Jazz możesz prowadzić, jak zechcesz. Wybierz tylko styl jazdy, a Jazz do niego się dopasuje.
Dane techniczne
Wybierz wersję
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | i-VTEC |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1198 |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm) | 73×71.58 |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Moc maksymalna przy obr./min. (KM (kW)) | 90 (66) / 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy przy obr./min. (Nm) | 114/4900 |
| Wtrysk | Wielopunktowy |
| Norma emisji spalin | EURO 4 |
| Ekonomika | |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zużycie paliwa, man./aut. | |
| Cykl miejski (l/100km) | 6,5 |
| Cykl pozamiejski (l/100km) | 4,5 |
| Cykl mieszany (l/100km) | 5,3 |
| Emisja CO2 (g/km) | 125 |
| Osiągi | |
| Manualna skrzynia biegów / automatyczna skrzynia biegów | |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 177 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 12,6 |
| Elastyczność 60-100 km/h na 4 biegu (s) | 15,9 |
| Zawieszenie | |
| Przednia oś | Kolumny MacPhersona |
| Tylna oś | Belka skrętna |
| Koła i opony | |
| 15-calowe obręcze | 175/65 R15 83T |
| Układ hamulcowy | |
| Hamulce z przodu | Tarcze wentylowane |
| Hamulce z tyłu | Tarcze |
| Średnica tarcz hamulcowych z przodu (mm) | 262 |
| Średnica tarcz hamulcowych z tyłu (mm) | 239 |
| Wymiary | |
| Prześwit (mm) | 130 |
| Długość (mm) | 3900 |
| Szerokość bez lusterek (mm) | 1695 |
| Szerokość z lusterkami (mm) | 2029 |
| Wysokość bez anteny / z anteną (mm) | 1525 / 1655 |
| Rozstaw osi (mm) | 2500 |
| Rozstaw kół przednich / tylnych (mm) | 1492 / 1475 |
| Dopuszczalna liczba pasażerów | 5 |
| Średnica zawracania (od środka koła) (m) | 9,5 |
| Pojemność bagażnika (VDA – litry) (ltr) – siedzenia rozłożone z półką bagażnika / bez półki bagażnika | 346 / 375 |
| Pojemność bagażnika (VDA – litry) (ltr) – siedzenia złożone – do linii okien / do dachu | 892 / 1320 |
| Pojemność zbiornika paliwa (ltr) | 42 |
| Masy | |
| Manualna skrzynia biegów / automatyczna skrzynia biegów | |
| Masa własna (kg) | 1047 |
| Maksymalna masa całkowita (kg) | 1520 |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami (kg) | 1000 |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców (kg) | 450 |
| Maksymalny nacisk na hak (kg) | 95 |
| Maksymalny nacisk na dach (kg) | 55 |
| Przeniesienie napędu | |
| Napęd | Oś przednia |
| Układ kierowniczy | Elektrycznie wspomagany |
| Przełożenie (Manualna skrzynia biegów) | |
| 1 bieg | 3,307 |
| 2 bieg | 1,750 |
| 3 bieg | 1,171 |
| 4 bieg | 0,853 |
| 5 bieg | 0,727 |
| Bieg wsteczny | 3,307 |
| Przełożenie końcowe | 4,625 |
| Nadwozie | |
|---|---|
| Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne |  |
| Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne | |
| Przednie reflektory halogenowe | |
| Antena dachowa | |
| Zderzaki w kolorze nadwozia | |
| Felgi | |
| 15″ stalowe | |
| Dojazdowe koło zapasowe | |
| Wnętrze | |
| Tapicerka materiałowa | |
| Komfort i udogodnienia | |
| Oświetlenie z przodu | |
| Filtr przeciwpyłkowy | |
| Czujniki parkowania w kolorze nadwozia przód i tył |  |
| Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy | |
| Manualnie regulowana wysokość fotela kierowcy | |
| Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach | |
| Popielniczka i zapalniczka | |
| Elektrycznie regulowane szyby przednie z funkcją automatycznego opuszczania i podnoszenia (Funkcja UP/DOWN tylko po stronie kierowcy) | |
| Przestrzeń bagażowa i schowki | |
| Uchwyt na napoje z przodu | |
| Uchwyt na napoje z tyłu | |
| Uchwyty mocujące w bagażniku | |
| Tylne siedzenia składane asymetrycznie w stosunku 60/40 | |
| Oświetlenie bagażnika | |
| System składania tylnej kanapy Magic Seats | |
| Tylna kanapa składana asymetrycznie w stosunku 60/40 | |
| System Audio oraz Systemy Informacyjne | |
| Wyświetlacz wielofunkcyjny MID | |
| Głośniki z przodu | |
| Zabezpieczenia i Bezpieczeństwo | |
| ABS – Układ zapobiegający blokowaniu kół | |
| EBD – Układ elektronicznego rozdziału siły hamowania | |
| VSA – System kontroli stabilności jazdy | |
| Przełącznik dezaktywujący przednią poduszkę powietrzną pasażera | |
| Przednie poduszki powietrzne SRS | |
| Boczne poduszki powietrzne | |
| Kurtyny powietrzne (z przodu i z tyłu) | |
| Aktywne zagłówki przednie | |
| Mocowania fotelika dziecięcego ISOFix | |
Cennik
Cennik dla rocznika 2010
| benzyna | Wersja | Promocja | Cena po rabacie (PLN) |
|---|---|---|---|
| 1.2 i-VTEC MT | Base | Rabat 2000 PLN | 46 900 |
| 1.2 i-VTEC MT | Trend | Rabat 2000 PLN | 50 900 |
| 1.4 i-VTEC MT | Comfort | Rabat 2000 PLN | 53 400 |
| 1.4 i-VTEC MT | Elegance | Rabat 2000 PLN | 55 900 |
| 1.4 i-VTEC MT | Executive | Rabat 2000 PLN | 59 900 |
