Honda Szczecin

Opis

Mamy wielką przyjemność przedstawić Państwu jedną z najbardziej oczekiwanych premier motoryzacyjnych tego roku. Na polski rynek właśnie trafiła nowa Honda CR-V.

Ostatnia wersja okazała się prawdziwym przebojem sprzedażowym w swojej klasie. Następca ma teraz szansę powtórzyć sukces poprzedniego modelu.

Nowe wcielenie CR-V to nie tylko zachwycająca linia nadwozia z charakterystycznymi tylnymi lampami. Najnowsza Honda to efekt ciężkiej pracy inżynierów, którzy postanowili stworzyć auto jeszcze bardziej przyjazne kierowcy.

Nad bezpieczeństwem czuwają systemy ABS z EBD, VSA, TSA oraz technologia zaawansowanej zgodności. Wszystkie wersje wyposażone są w standardzie w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz przednie i tylne, dwustopniowe kurtyny powietrzne.

Teraz większą przyjemność z jazdy zapewni Real Time 4WD ? inteligentny system napędu 4×4, który gwarantuje niepowtarzalne właściwości jezdne oraz mniejsze zużycie paliwa.

Sercem nowego CR-V mogą być: nowoczesny, oszczędny silnik benzynowy 2.0l i-VTEC bądź świetnie znana już jednostka wysokoprężna – silnik 2.2l iCTDi o mocy 140KM.

Najważniejsze rozwiązanie technologiczne zastosowane w nowej Hondzie CR-V:

NOWOCZESNA, PIĘCIOBIEGOWA, AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Dla płynnych i intuicyjnych zmian biegów CR-V posiada wyrafinowaną pięciobiegową skrzynię automatyczną. W trybie automatycznym elektroniczny sterownik wykorzystuje wiele algorytmów, by dopasować się do różnych warunków jazdy. Zarówno w trybie automatycznym jak i w sekwencyjnym skrzynia zestrojona jest z przepustnicą Drive-by-Wire, by zapewnić płynną zmianę przełożeń.

SYSTEMY ZAWIESZENIA

Geometria i nastawy solidnie skonstruowanego zawieszenia są dobrane tak, by uzyskać wyjątkowe wrażenia z jazdy i doskonałe prowadzenie. Przednie zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona jest tak ustawione, by zapewnić duży skok i trwałość odpowiadającą stanowi nawierzchni wielu miejskich ulic. Tylne zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej zapewnia równowagę między komfortem i precyzyjnym prowadzeniem. Konstrukcja wykorzystuje geometrię, która zapobiega przysiadaniu podczas przyspieszania oraz izoluje amortyzator i sprężynę od sił wzdłużnych, co poprawia prowadzenie na zakręcie. Tłumiące, przednie i tylne stabilizatory zapewniają mniejszy przechył przy ich pokonywaniu.

HAŁAS, WIBRACJE, DRGANIA (NVH)

Środowisko miejskie to idealne miejsce do testowania samochodu w zakresie hałasu i wibracji. Zmienne nawierzchnie, dziury w jezdni i inne trudności podczas jazdy, pozwalają odróżnić prawdziwy pojazd klasy premium od naśladowców. Od wałków równoważących silnika, mocowań zawieszenia do schowanych wycieraczek, Honda uczyniła redukcję hałasu i wibracji głównym założeniem projektowym dla swoich silników i nadwozi. Również pod tym względem CR-V zapewni Ci wrażenia z jazdy tak przyjemne, jak emocjonujące.

SILNIK 2.0 i-VTEC

i-VTEC to najnowsza wersja legendarnego silnika VTEC Hondy. Ta inteligentna technologia rozpoznaje obciążenie silnika i stosuje się do poleceń kierowcy, tak by odpowiednia moc została natychmiastowo dostarczona dokładnie w momencie, kiedy jest potrzebna.

SILNIK 2.2 i-CTDi

Nasz silnik wysokoprężny jest wyjątkowy. Cichy, lekki, mocny i efektywny. Stworzony w rewolucyjnej technologii odlewania półstałego, posiada pojemność 2.2 litra i odznacza się doskonałymi osiągami. Zapowiada nową erę napędów samozapłonowych.

ABS I ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ SIŁY HAMOWANIA (EBD)

System ABS Hondy CR-V gwarantuje, że nie ważne jak mocno hamujesz, zawsze zachowasz kontrolę nad pojazdem. System korzysta z czujników, by ustalić, które z kół może się zablokować. Po wykryciu takiej ewentualności, system zwalnia hamulec na konkretnym kole kilka razy na sekundę, utrzymując je na granicy zablokowania. CR-V posiada 4 kanałowy system, który działa na każde koło z osobna. Korzystając z czujników ABS system elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD) zapewnia najlepszy możliwy rozkład siły pomiędzy czterema kołami.

WSPOMAGANIE NAGŁEGO HAMOWANIA

Badania wykazały, że ponad 90% kierowców w sytuacji awaryjnej nie naciska pedału hamulca wystarczająco mocno. By temu zapobiec, system wspomagania nagłego hamowania korzysta z czujników analizujących szybkość, z jaką pedał hamulca został naciśnięty. Kiedy zostanie rozpoznane hamowanie awaryjne, system automatycznie podnosi maksymalnie ciśnienie w układzie hamulcowym, uruchamiając system ABS. Asystent nagłego hamowania uruchamia się tylko wtedy, gdy jest potrzebny, wyłączając się natychmiastowo po zwolnieniu pedału hamulca.

SYSTEM KONTROLI STABILNOŚCI (VSA)

VSA pomaga utrzymać CR-V na zamierzonym torze jazdy podczas pokonywania szybkich i ciasnych zakrętów, wykrywając i korygując potencjalną pod- lub nadsterowność. System nieustannie monitoruje prędkość pojazdu, położenie przepustnicy, prędkość poszczególnych kół, położenie kierownicy, wzdłużne przyspieszenie i kąt obrotu pojazdu, by wykryć zbliżającą się pod- lub nadsterowność. VSA automatycznie zmniejsza moment obrotowy silnika lub używa systemu ABS, by przyhamować poszczególne koła, gdy jest to konieczne dla ustabilizowania pozycji pojazdu. Reakcja jest tak szybka, że niestabilność może zostać skorygowana zanim kierowca w ogóle ją zauważy.

SYSTEM STABILIZACJI TORU JAZDY PRZYCZEPY (TSA)

Honda CR-V wyposażona jest w nowy system stabilizacji toru jazdy przyczepy, który w połączeniu z VSA zwiększa bezpieczeństwo podczas holowania przyczepy. Dzięki czujnikom, wykorzystywanym zwykle tylko przez VSA, TSA wyhamowuje pojazd z odpowiednią siłą, by ustabilizować tor jazdy samochodu i przyczepy.

SYSTEM NAPĘDU CZTERECH KÓŁ REAL TIME

Zwykłe systemy napędu wszystkich kół są cały czas aktywne, nawet, gdy ich nie potrzebujesz (co zwiększa Twoje rachunki za paliwo). Napęd Real Time 4-Wheel Drive jest inny. W codziennym użytkowaniu jest wykorzystywany tylko wygodny napęd na przednie koła. Jednak, kiedy wjedziesz na śliską nawierzchnię: lód, błoto, czy mokre liście, natychmiast, bez udziału kierowcy, automatycznie, uruchomi się napęd na 4 koła. To, co kierowca na pewno zauważy, to pewność pokonywania wszelkich nawierzchni przez CR-V.

TECHNOLOGIA ZAAWANSOWANEJ ZGODNOŚCI (ACE)

Honda CR-V została zaprojektowana w oparciu o innowacyjną strukturę ramową, która ma zredukować efekty skoncentrowanej siły uderzenia czołowego, oddziałującej na pasażerów. Konstrukcja ACE zastosowana w CR-V rozprasza i pochłania energię zderzenia na większej powierzchni, zachowując nienaruszoną przestrzeń kabiny i poprawiając bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Dodatkowo ACE pomaga skorygować skutki różnego ustawienia aut podczas zderzenia pojazdów różnych wielkości. Konstrukcja CR-V zmniejsza siły działające na inne pojazdy, także te najmniejsze.

DWUSTOPNIOWE PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE Z PODWÓJNYM SPOSOBEM URUCHOMIENIA

Przednie poduszki powietrzne przed uzbrojeniem przechodzą obszerną analizę sytuacji. Zaraz po włączeniu zapłonu system określa, czy kierowca i pasażer mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Każda z przednich poduszek powietrznych jest wyposażona w dwustopniowe urządzenie napełniające, które pozwala na dopasowanie momentu i siły uruchomienia poduszki, zależnie od sytuacji. W razie uderzenia czołowego, czujniki szybko oceniają skalę zderzenia. Jeżeli jest ono średnich rozmiarów, poduszki mogą być napełnione częściowo, by zmniejszyć ryzyko obrażeń przez nie wywołanych. W razie poważniejszego wypadku, albo braku zapiętych pasów, oba ładunki uruchamiane są równocześnie i całkowicie wypełniają poduszki, by zapewnić natychmiastową, maksymalną ochronę.

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE

By poprawić ochronę górnej części ciała pasażerów podczas kolizji, Hondę CR-V wyposażono w boczne poduszki powietrzne, umieszczone w zewnętrznych podparciach foteli.

AKTYWNE ZAGŁÓWKI

Przednie siedzenia Hondy CR-V posiadają aktywne zagłówki, które pozwalają na zredukowanie ewentualnych uszkodzeń kręgosłupa szyjnego, spowodowanych uderzeniem w tył samochodu. W przypadku kolizji tego typu, działające siły wepchną ciało pasażera w oparcie fotela. Nacisk na oparcie fotela zostanie wykryty i poprzez cięgna przekazany, z punktu podparcia lędźwiowego, do zagłówka. Ten zostanie wypchnięty w górę i do przodu, by zmniejszyć przestrzeń pomiędzy głową pasażera, a zagłówkiem. Redukuje to siły działające na głowę, szyję i kręgosłup pozwalając zmniejszyć ryzyko urazu.

Dane techniczne

Cennik

Cennik dla rocznika 2010

benzyna	Wersja	Cena (PLN)	Promocje
2.0 i-VTEC MT	S	103 400	Ubezpieczenie gratis, Homologacja ciężarowa
2.0 i-VTEC AT	S	109 400
2.0 i-VTEC MT	Comfort	104 400
2.0 i-VTEC AT	Comfort	110 400
2.0 i-VTEC MT	Elegance	110 900
2.0 i-VTEC AT	Elegance	116 900
2.0 i-VTEC MT	Elegance Lifestyle	120 900
2.0 i-VTEC AT	Elegance Lifestyle	126 900
2.0 i-VTEC MT	Executive	131 400
2.0 i-VTEC AT	Executive	137 400
olej napędowy	Wersja	Cena (PLN)	Promocje
2.2 i-DTEC MT	Comfort	122 400
2.2 i-DTEC AT	Comfort	128 400
2.2 i-DTEC MT	Elegance	128 900
2.2 i-DTEC AT	Elegance	134 900
2.2 i-DTEC MT	Elegance Lifestyle	138 900
2.2 i-DTEC AT	Elegance Lifestyle	144 900
2.2 i-DTEC MT	Executive	149 400
2.2 i-DTEC AT	Executive	155 400

Cennik dla rocznika 2009

benzyna	Wersja	Cena (PLN)	Promocje
2.0 i-VTEC MT	Elegance Lifestyle	119 400	Ubezpieczenie gratis Rocznik 2009, Model 2010 (wersja po faceliftingu)
2.0 i-VTEC MT	Executive	129 900
olej napędowy	Wersja	Cena (PLN)	Promocje
2.2 i-CTDi MT	Elegance	126 400	Ubezpieczenie, Opony zimowe, Homologacja ciężarowa
2.2 i-CTDi MT	Executive	141 400

Galeria