System oceniania w ramach Euro NCAP polega na podsumowaniu ogólnych wyników w zakresie bezpieczeństwa, w efekcie czego klienci otrzymują zrozumiały, pojedynczy rezultat. Ocena jest wypadkową wyników w zakresie ochrony pasażerów podczas zderzenia czołowego, bocznego, uderzenia bokiem w słup i najechania od tyłu, a ponadto ochrony dzieci przewożonych w aucie w odpowiednich fotelikach, ochrony pieszych podczas najechania oraz dostępności systemu stabilizacji toru jazdy (ESP). Honda CR-Z otrzymała maksymalną, 5-gwiazdkową ocenę.

Wprowadzony w lutym 2009 r., nowy algorytm oceniania wykorzystuje tzw. wynik ważony, łączący wiele aspektów ochrony zapewnianej przez samochód: zabezpieczenie dorosłych (50%), dzieci (20%) i pieszych (20%) uzupełnia dostępność systemu ESP (10%). Według EU 27 2010 system ESP (w Hondzie nazywany VSA) musi być montowany seryjnie w co najmniej 90% pojazdów z palety modelowej, aby mógł on być doliczony do wyników zderzeniowych.

CR-Z jest najnowszym z serii samochodów Hondy, które zdobyły najwyższe oceny. Od czasu wprowadzenia nowego systemu oceniania, Euro NCAP przetestował 4 inne modele Hondy – Civic, Accord, Jazz i ostatnio Insight. Wszystkie zdobyły najwyższą ocenę – 5 gwiazdek, przy czym Hondę Insight nazwano także „najbezpieczniejszym pojazdem hybrydowym”. Jednocześnie model ten uzyskał drugi wynik spośród aut badanych w ramach Euro NCAP w całym roku 2009.

Ocena Euro NCAP odzwierciedla dbałość Hondy o kwestię bezpieczeństwa, co potwierdzają wieloletnie badania, wewnętrzne testy bezpieczeństwa i nieustanne dążenie do podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Otworzony w 2001 roku ośrodek testów zderzeniowych samochodów w centrum badawczo-rozwojowym Hondy w Tochigi, analizuje zderzenia modeli o różnej wielkości i masie, pomagając w opracowywaniu rozwiązań mających na celu redukcję ryzyka obrażeń zarówno u pasażerów samochodów, jak i u pieszych. Obiekt ten umożliwia symulację zderzeń i kolizji różnych pojazdów w absolutnie dowolnej konfiguracji i pod dowolnym kątem. Było to pierwsze na świecie centrum badań zderzeniowych pod dachem, pozwalające na analizy w dowolnych warunkach pogodowych przez cały rok.

Elementy systemu bezpieczeństwa w Hondzie CR-Z

Vehicle Stability Assist (VSA, system stabilizacji toru jazdy – ESP)

Vehicle Stability Assist pomaga kierowcy zachować kontrolę nad autem podczas jazdy w zakrętach, przyspieszania i nagłych manewrów. System selektywnie przyhamowuje pojedyncze koła, przywracając stabilność autu, a w razie potrzeby potrafi ograniczyć moc i moment obrotowy silnika.

Układ hamulcowy

14-calowe, wentylowane tarcze z przodu i pełne tarcze z tyłu zapewniają stabilne i skuteczne hamowanie, w czym wspierają je systemy ABS (zapobiega blokowaniu się kół przy hamowaniu), EBD (elektronicznie rozdziela siłę hamowania pomiędzy koła) i BA (wspomaga hamowanie awaryjne).

Nadwozie ACE (Advanced Compatibility Engineering)

Opracowana w ośrodku badawczym Tochigi, struktura nadwozia ACE stanowi dziś jeden z najistotniejszych elementów bezpieczeństwa w pojazdach Hondy. Struktura ACE to własne rozwiązanie Hondy, zwiększające ochronę pasażerów oraz poprawiająca reakcje nadwozia podczas kolizji czołowych. Konstrukcja ACE wykorzystuje sieć połączonych elementów strukturalnych do równomiernego, harmonijnego rozdziału energii zderzenia pomiędzy elementami przedniej części pojazdu. Zaawansowane zarządzanie energią zderzenia czołowego pomaga obniżyć siły przenoszone na kabinę pasażerską i w bardziej równomierny sposób rozprasza energię przenoszoną w czasie kolizji na inne pojazdy.

Ochrona pieszych

W CR-Z znajdziemy także wiele elementów zaprojektowanych z myślą o ochronie pieszych. Badania wykazały, że owe elementy mogą w ogromnym stopniu poprawić szanse pieszego na przeżycie uderzenia przez jadący pojazd. Wśród owych elementów znajdziemy zawiasy wycieraczek, które odłamują się przy uderzeniu, sprężyste, pochłaniające energię mocowania przednich błotników i zawiasy maski, a także dużą, pozbawioną wzmocnień przestrzeń w przednim pasie, pozwalającą na daleko idącą deformację.

Poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa

We wszystkich modelach przednie i boczne poduszki powietrzne uzupełniają kurtyny powietrzne. Przy wszystkich siedzeniach montuje się trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, przy czym pasy przednie wyposaża się także w napinacze (ELR) i dwustopniowe ograniczniki napięcia. Tylne fotele wyposażono w mocowania ISOFIX do bezpiecznego kotwiczenia fotelików dziecięcych.

Aktywne zagłówki

Przednie fotele w modelu CR-Z wyposażone są w aktywne zagłówki, minimalizujące ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego podczas kolizji w wyniku najechania od tyłu. Kiedy siły uderzenia powodują napór ciała pasażera na oparcie fotela, sztywna płyta pod plecami naciska na cięgło unoszące i wysuwające w przód zagłówek.

O CR-Z

Honda CR-Z jest unikatowym, nowym samochodem, łączącym zalety czystego, wydajnego hybrydowego zespołu napędowego składającego się z silników benzynowego i elektrycznego, z 6-stopniową manualną skrzynią biegów i modnym nadwoziem coupé.

CR-Z jest pierwszym samochodem, w którym silnik 1.5 i-VTEC połączono z systemem IMA. Efekt, to znakomita wydajność układu napędowego, niskie spalanie oraz gwarantowana kierowcy przyjemność z jazdy. CR-Z emituje zaledwie 117 g CO2/km w cyklu testowym EU, zużywając tylko 5 l benzyny na 100 km.

System trzech trybów jazdy

Specjalnie dla modelu CR-Z inżynierowie Hondy opracowali system trzech trybów jazdy (3-Mode Drive System), który pozwala kierowcy na zmianę charakterystyki pracy niektórych systemów samochodu w zależności od potrzeb i bieżących warunków eksploatacji. Poprzez znaczącą zmianę reakcji auta, nowy system zastosowany w modelu CR-Z umożliwia adaptację do zmiennych warunków drogowych.

Ta nowa funkcja daje kierowcy możliwość wyboru jednego z trzech trybów, z których każdy zakłada inne ustawienia reakcji przepustnicy, układu kierowniczego, zatrzymywania silnika spalinowego na postoju (auto-stop), klimatyzacji oraz poziomu wspomagania systemem IMA. Zaprojektowany przez Hondę system umożliwia wybór pomiędzy jazdą dającą najwięcej przyjemności z podróżowania, jazdą maksymalnie ekonomiczną lub jazdą w trybie będącym kompromisem między dwiema poprzednimi opcjami.

Tryb SPORT

Kiedy kierowca CR-Z-a jest poza miastem i chce się nacieszyć otwartą drogą, może włączyć tryb SPORT. Wyostrza on reakcje silnika na ruchy pedału gazu, zmienia zachowania systemu hybrydowego IMA, intensywniej wspierającego silnik benzynowy mocą silnika elektrycznego, oraz zmniejsza siłę wspomagania układu kierowniczego.

Tryb ECON

Tryb ECON czyni oszczędność spalania priorytetem działania zespołu napędowego, dostosowując odpowiednio współdziałanie przepustnicy, klimatyzacji i systemu hybrydowego. W sytuacjach, gdy sportowa jazda nie będzie możliwa lub pożądana, funkcja Eco Assist, w połączeniu z trybem ECON, pozwoli kierowcy na bicie osobistych rekordów niskiego spalania paliwa w ulicznym korku.

Tryb ECON obniża czułość przepustnicy, by reakcje silnika były bardziej łagodne – w tym trybie do zarządzania pracą silnika służą inne mapy sterowania, które umożliwiają maksymalną oszczędność spalania. Wykorzystanie silnika elektrycznego do wspierania pracy silnika benzynowego poddane zostaje priorytetowi ekonomiki jazdy, a nie osiągów. Także praca klimatyzacji ulega zmianie – system wentylacji przełącza się częściej na obieg zamknięty i ograniczone zostaje działanie sprężarki klimatyzacji, by auto zużywało jak najmniej paliwa. W trybie ECON czas zatrzymania silnika na postoju znacząco się wydłuża.

Tryb NORMAL

Tryb NORMAL znajdzie zastosowanie w większości sytuacji drogowych, zapewniając odpowiedni kompromis pomiędzy osiągami, ilością zużywanego paliwa i poziomem emisji zanieczyszczeń.

Podobne:

1. Honda Insight otrzymuje najwyższe noty Euro NCAP za ogólne bezpieczeństwo Jak wynika z ostatnich niezależnych testów zderzeniowych, przeprowadzonych przez Euro...
2. Europejski debiut Hondy CR-Z w Genewie Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie będzie miejscem debiutu Hondy CR-Z...
3. Rekordowy poziom produkcji w Azji i Chinach w pierwszej połowie roku finansowego Honda Motor Co., Ltd. ogłosiła wyniki dotyczące produkcji samochodów, ich...

„Laur Klienta/Konsumenta”, największy program konsumencki w kraju, to zakrojony na skalę ogólnopolską sondaż, którego wyniki dają obraz popularności danego produktu w jego kategorii.

Tytuł nadany modelowi CR-V przez organizatora konkursu w rzeczywistości przyznany został przez polskich konsumentów. Jest on potwierdzeniem dobrej opinii Polaków o SUV-ie marki Honda oraz formą jego zbiorowej rekomendacji.

W tegorocznej edycji konkursu brane były pod uwagę dwie główne składowe: ogólnopolskie badania ankietowe oraz głosowanie czytelników Rzeczy o Biznesie, dodatku w Rzeczpospolitej.

Ankietę w postaci rozmów bezpośrednich oraz wywiadów telefonicznych w największych miastach Polski przeprowadziła firma Kowalski Pro-Media, wydawca Rzeczy o Biznesie.

Oceniana była przede wszystkim znajomość produktu, jakość, przywiązanie klienta do marki, chęć rekomendacji znajomym oraz wpływ doświadczeń osobistych na decyzję zakupu.

Podobne:

1. Laur klienta dla Hondy CR-V Honda CR-V zdobyła I miejsce w piątej edycji programu „LAUR...
2. Laur klienta 2009 dla Hondy CR-V Honda CR-V zdobyła I miejsce w piątej edycji programu  „LAUR...
3. Hybrydowy Insight samochodem roku 2009-2010 Hali Sław Japońskiej Motoryzacji Honda Motor Co., Ltd. ogłosiła, że Komitet Hali Sław Japońskiej...

Usytuowane w zachodniej części Polski centrum logistyczne będzie działało jako bardzo istotne ogniwo europejskiej sieci dystrybucyjnej Hondy, zarządzanej przez firmę Honda Europe NV zlokalizowaną w Gencie, w Belgii. Honda Europe NV funkcjonuje jako główne centrum logistyczne dla Europy, Afryki i Bliskiego Wschodu. Koordynuje pracę siedmiu magazynów, przy czym polska inwestycja dołączyła do sieci właśnie jako siódmy obiekt, działający w regionie o dużym potencjale rozwojowym.

Centrum logistyczne w Pniewach rozpoczęło dystrybucję części zamiennych do polskich dealerów 7 maja 2010r., po zakończeniu trwających siedem miesięcy prac budowlanych. Dostawy do dealerów z kolejnych krajów – Litwy, Łotwy i Estonii – ruszyły 28 maja 2010r. Przewiduje się, że centrum osiągnie pełne możliwości operacyjne do 27 sierpnia 2010r., kiedy to pierwsze części zamienne wyjadą z Pniew do wschodniej części Niemiec.

Nowy magazyn o powierzchni 20 475 m² mieści obecnie 34 000 lokalizacji i obsługiwany jest przez 21 zatrudnionych tam pracowników. Poprzez utworzenie HLC-CE Honda udoskonali jakość swoich usług w zakresie dostaw części zamiennych w regionie, w którym przewidywany jest dalszy wzrost ich sprzedaży.

W skład inwestycji o wartości sięgającej 10,7 miliona euro wchodzą zaawansowane systemy bezpieczeństwa i pro-ekologiczne urządzenia, umożliwiające np. utylizację wody deszczowej czy podgrzewanie wody energią słoneczną, a także rozwiązania pozwalające na maksymalne wykorzystanie światła dziennego. Aby zminimalizować negatywny wpływ na środowisko naturalne, ten nowoczesny magazyn zostanie również wyposażony w panele słoneczne Hondy (CIGS).

Podobne:

1. Honda rozpoczyna w Tajlandii produkcję i sprzedaż całkiem nowego skutera PCX W listopadzie br. Honda rozpocznie w Tajlandii sprzedaż nowego modelu...

Podobne:

1. Europejski debiut Hondy CR-Z w Genewie Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie będzie miejscem debiutu Hondy CR-Z...
2. Honda CR-Z sports hybrid coupe Honda CR-Z sports hybrid coupe debiutuje podczas Salonu Samochodowego 2010...
3. W fabryce Hondy w Swindon ruszyła produkcja modelu Jazz 7 października 2009 z linii montażowej w fabryce w Swindon...

Brak powiązanych wpisów.

Podobne:

1. Honda opracowuje nowe rewolucyjne urządzenie osobistej mobilności Honda opracowuje nowe rewolucyjne urządzenie osobistej mobilności Pierwszy na świecie...

Podobne:

1. Rekordowy poziom produkcji w Azji i Chinach w pierwszej połowie roku finansowego Honda Motor Co., Ltd. ogłosiła wyniki dotyczące produkcji samochodów, ich...
2. Wspólne poparcie producentów branży motoryzacyjnej dla pojazdów elektrycznych napędzanych ogniwami paliwowymi We wrześniu, we wspólnym komunikacie prasowym, firmy: Daimler, Ford, GM/Opel,...
3. W fabryce Hondy w Swindon ruszyła produkcja modelu Jazz 7 października 2009 z linii montażowej w fabryce w Swindon...

Podobne:

1. Sportowe motocykle Hondy o dużej pojemności wyposażone będą w dwusprzęgłową skrzynię biegów, a skutery typu Cub – w automatyczną przekładnię CV-Matic We wrześniu Honda ogłosiła ukończenie prac nad pierwszą na świecie,...
2. Europejski Civic Type R już w Japonii Honda Motor poinformowała, że rozpoczęła import produkowanego w Europie (Honda...

„Laur Klienta/Konsumenta” to największy program konsumencki w kraju, zakrojony na skalę ogólnopolską – sondaż, którego wyniki dają obraz popularności danego produktu w jego kategorii.

Tytuł nadany modelowi CR-V przez organizatora konkursu, w rzeczywistości przyznany został przez polskich konsumentów. Jest on potwierdzeniem dobrej opinii Polaków o SUV-ie marki Honda oraz formą jego zbiorowej rekomendacji.

W tegorocznej edycji konkursu brane były pod uwagę dwie główne składowe: ogólnopolskie badania ankietowe oraz głosowanie czytelników Rzeczy o Biznesie, dodatku w Rzeczpospolitej.

Ankietę przeprowadziła Grupa Media Partner, wydawca m.in. Rzeczy o Biznesie, w największych miastach w Polsce. Pytania zadawane były zarówno podczas bezpośrednich rozmów z klientami, jak i wywiadów telefonicznych, przy czym badanie powtarzano raz w miesiącu, przez pół roku.

Oceniana była przede wszystkim znajomość produktu, jakość, innowacyjność, przywiązanie klienta do marki, chęć rekomendacji znajomym oraz wpływ doświadczeń osobistych na decyzję zakupu.

Podobne:

1. Laur klienta 2009 dla Hondy CR-V Honda CR-V zdobyła I miejsce w piątej edycji programu  „LAUR...
2. W fabryce Hondy w Swindon ruszyła produkcja modelu Jazz 7 października 2009 z linii montażowej w fabryce w Swindon...
3. Europejski debiut Hondy CR-Z w Genewie Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie będzie miejscem debiutu Hondy CR-Z...

W celu zwiększenia przyjemności z prowadzenia pojazdu w codziennych warunkach, Honda CRZ została wyposażona w unikalną funkcję dającą kierowcy możliwość wyboru jednego z trzech trybów jazdy (3-Mode Drive System). Każdy z nich zakłada inne ustawienia reakcji przepustnicy, układu kierowniczego, czasu uruchamiania systemu, zatrzymywania silnika spalinowego na postoju (idle stop), klimatyzacji oraz poziomu wspomagania systemem IMA. Zaprojektowany przez Hondę system umożliwia wybór pomiędzy jazdą dającą najwięcej przyjemności z podróżowania, jazdą maksymalnie ekonomiczną lub jazdą w trybie będącym kompromisem między dwiema poprzednimi opcjami.

W najnowszych modelach samochodów coraz częściej montowany jest przycisk „sport”, za pomocą którego kierowca może zmienić charakterystykę reakcji przepustnicy z normalnej na bardziej agresywną. System trzech trybów jazdy w Hondzie CR-Z to jednak coś więcej – zmienia nie tylko charakterystykę przepustnicy, ale także działanie hybrydowego układu napędowego i układu kierowniczego.

Podczas podróżowania poza terenem zabudowanym, kierowca pragnący poczuć prawdziwe emocje za kierownicą, może włączyć tryb SPORT. Reakcje przepustnicy staną się wówczas bardziej wyostrzone, hybrydowy system IMA zadba o dodatkowe wspomaganie silnikiem elektrycznym, a układ kierowniczy będzie działał z większym oporem.

Honda zdaje sobie jednak sprawę z faktu, iż nawet samochody zaprojektowane z myślą o dostarczaniu niezapomnianych wrażeń, na co dzień będą eksploatowane przy dużym natężeniu ruchu, gdzie oszczędność paliwa odgrywa większe znaczenie niż sportowe osiągi. W takich sytuacjach sprawdzi się tryb ECON, który poprzez odpowiednie sterowanie przepustnicą typu drive-by-wire, klimatyzacją i systemem hybrydowym, zapewni możliwie najniższe spalanie. W sytuacjach, gdy sportowa jazda nie będzie możliwa lub pożądana, funkcja Eco Assist, w połączeniu z trybem ECON, pozwoli kierowcy na bicie osobistych rekordów niskiego spalania paliwa w ulicznym korku.

Tryb NORM znajdzie zastosowanie w większości sytuacji drogowych, zapewniając odpowiedni kompromis pomiędzy osiągami, ilością zużytego paliwa i poziomem emisji zanieczyszczeń do atmosfery.

Podświetlenie prędkościomierza pełni taką sama rolę, jak w modelu Insight, czyli pomaga kierowcy prowadzić samochód w sposób bardziej ekonomiczny i ekologiczny. Poza funkcją Eco Assist, podświetlenie wskaźnika w modelu CR-Z jest powiązane z wybranym trybem jazdy. W trybie NORMAL prędkościomierz świeci się na niebiesko; w trybie ECON podświetlenie również jest niebieskie (podczas ekonomicznej jazdy zmienia kolor na zielony) i świeci się symbol zielonego eko-kwiatka; natomiast prędkościomierz rozświetlony na czerwono oznacza, iż w Hondzie CR-Z został uaktywniony tryb SPORT.

Honda CR-Z wejdzie do sprzedaży w Europie w połowie 2010 roku.

Honda CR-V

W Genewie zadebiutuje też stylistycznie odświeżony model CR-V. W Hondzie CR-V 2010 zastosowano uznany silnik Diesla i-DTEC o pojemności 2.2 l., który – po raz pierwszy w tym modelu -może współpracować z automatyczną skrzynią biegów. W celu zapewnienia pasażerom komfortowych warunków podróżowania tym autem, wiele uwagi poświęcono zredukowaniu hałasu i wibracji (NVH) oraz zmodyfikowano zawieszenie, które oferuje teraz jeszcze lepsze właściwości jezdne.

Gama modelowa Hondy

Obok nowości, na genewskim stoisku Hondy znajdą się takie modele jak Jazz, Insight, Civic, Civic Hybrid, Accord oraz napędzany ogniwami paliwowymi FCX Clarity.

Podobne:

1. Honda CR-Z sports hybrid coupe Honda CR-Z sports hybrid coupe debiutuje podczas Salonu Samochodowego 2010...
2. Europejski Civic Type R już w Japonii Honda Motor poinformowała, że rozpoczęła import produkowanego w Europie (Honda...
3. Włoski debiut nowego ASIMO na festiwalu techniki w Genui Nowy ASIMO został zaprezentowany na Festiwalu Techniki w Genui. To...